目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設(shè)成剛體、車輪密度射程0假設(shè)車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設(shè)成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉(zhuǎn)了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
abaqus時間步設(shè)置如下圖，一個12萬C3D8R單元類型的簡單彈塑性分析模型，時間步增量小，導(dǎo)致計算時間久。18核并行計算24小時也才完成75%，這種情況如何提高計算效率呢？？（同樣模型workbench計算6個多小時就完成了）
電腦是win11，cpu是12代i7，使用20版和22版的ABAQUS，但是運行的時候查看監(jiān)控器不顯示增量步信息，status有顯示但不及時，使用win10的20版ABAQUS卻能顯示增量步信息
為什么我的abaqus中的增量步最小值無法更改，永遠是1e-06？我想改為1e-006改不了
在模型進行一定的破壞后（此時的總增量步為400多步），此時增量步變得很小，且具有一定規(guī)律，導(dǎo)致TOTEL TIME一直停留在3.7左右，而且步數(shù)運行了10萬步（我一直以為模型一直在進行正常的破壞中，所以讓電腦一直在算，結(jié)果算了十幾個小時），但是TOTEL TIME卻沒得到明顯增大，一直停留在3.8內(nèi) 注：模型插入了COHESIVE單元，破壞法則是MAXS，平面應(yīng)力模型 求問大神，這是為什么
在abaqus中進行磨損仿真，基于archard模型，使用umeshmotion子程序和ale自適應(yīng)網(wǎng)格技術(shù)，如何實現(xiàn)累積若干個增量步的磨損量后再進行節(jié)點和網(wǎng)格的刷新（正常是每一個增量步刷新一次）？ 本來想調(diào)節(jié)這個ale自適應(yīng)網(wǎng)格域的頻率。 但改變這個頻率之后會報如下錯誤。意思是這個運動不能選擇用戶定義了，只能選擇跟隨基質(zhì)。
目前在做車橋試驗，重力像無法收斂，想請問要如何解決?我的車體跟車輪設(shè)為鋼體
用abaqus中xfem做疲勞裂紋擴展，分析步采用直接循環(huán)，固定增量，為何增量步的大小會對裂紋擴展的循環(huán)次數(shù)造成影響？增量步采用多少時可以得到準確的結(jié)果？
在VUMAT中更新應(yīng)力是用stressNew=stressOld+D*strainInc，其中D是剛度矩陣。我不理解的是，這個應(yīng)變增量strainInc是程序通過什么方法計算出來的，特別是在分析步剛開始的時候？
我在用Abaqus調(diào)用umeshmotion做磨損仿真，發(fā)現(xiàn)每個增量步會循環(huán)五次子程序，是否和隱式求解的迭代步數(shù)有關(guān)呢？這五次循環(huán)的子程序，是否代表磨損的節(jié)點在一個增量步內(nèi)偏移了五次同樣的距離呢？
使用CEL計算水下爆炸的過程中，沖擊波傳遞到結(jié)構(gòu)上之后，結(jié)構(gòu)開始變形并且與結(jié)構(gòu)后方的歐拉域接觸，然后計算的最小時間增量步開始減小，直到計算報錯。懷疑是接觸設(shè)置不合理，CEL的計算中歐拉域與拉格朗日網(wǎng)格的接觸通常怎么設(shè)置呢？
分析步中設(shè)置最小增量步1e-4，最大10 請問為什么在連續(xù)幾個收斂的情況下，step time沒有增加?
為什么我模擬混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼束，兩個模型一模一樣，一個用降溫法模擬預(yù)應(yīng)力，能成功運算。改成初始應(yīng)力一直就提示為這個增量步做了太多嘗試了。
差不多的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，同一個本構(gòu)關(guān)系，同一個模擬方式，為什么會出現(xiàn)一個不收斂，分析錯誤，所需步長不滿足最小增量步？
我的一個接觸模型發(fā)現(xiàn)固定增量步大小設(shè)置的不一樣最后計算得到的結(jié)果會相差很大，有大佬知道是什么原因嗎
初始時間增量對于此問題來說可能太大。仔細檢查結(jié)果。請參閱“幫助系統(tǒng)”中的“故障排除”，以了解更多詳情。
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